迫在眉睫的歐盟2025年汽車排放新規，正對歐洲汽車產業投下震撼彈。2024年12月17日，隨著新年將至，歐盟更嚴格的汽車排放標準即將於2025年1月1日生效，這項旨在減少碳排放、保護環境的政策，卻讓早已飽受銷售疲軟、產能過剩及來自中國電動車競爭壓力的歐洲車商們，雪上加霜。
歐盟的新規要求，車商電動車銷售比例必須至少達到20%。然而，根據統計，2024年歐洲電動車銷售比例僅為13%，遠遠未達標。這意味著，若未能達成目標，車商將面臨高達150億歐元（約新台幣5120億元）的巨額罰款。
為了因應這項嚴峻的挑戰，各大車商紛紛祭出應對策略。調漲汽油車價格和提供電動車折扣成為主要的應對方法。例如，寶獅部分車型價格最高調漲了500歐元（約新台幣1萬7000元），雷諾Clio SCE 65則調漲了300歐元（約新台幣1萬元）。這些措施旨在拉近電動車與燃油車的價格差距，刺激電動車銷售。
- 策略一：調漲汽油車價格，例如寶獅最高調漲500歐元，雷諾Clio SCE 65調高300歐元。
- 策略二：提供電動車折扣，吸引消費者購買。
然而，這項策略的成效仍有待觀察。一位歐洲汽車大廠的消息人士指出，儘管調高油車售價意圖縮小與電動車的價差，但由於整體車市買氣低迷，效果仍難以保證。 目前預估僅有少數車商，例如上海汽車、富豪（Volvo）和特斯拉，能順利達到每公里碳排93.6公克的標準。
歐洲汽車製造商協會（ACEA）和法國汽車遊說團體PFA（Pôle automobile français）也表達了他們的憂慮。 PFA總裁夏泰爾直言：「每家公司的忍耐都是有限度的，電動車沒那麼好賣然後又要我懲罰汽油車，這樣是要我造什麼，馬車嗎？」 PFA主任摩提伍則表示，歐洲車商需要賣更多電動車，但電動車成本高昂，加上政府補助減少，難以吸引消費者。
這場由歐盟排放新規引發的風暴，不僅考驗著歐洲車商的應變能力，也凸顯了歐洲汽車產業目前面臨的困境：銷售疲軟、產能過剩，以及來自中國電動車日益增長的競爭壓力。 歐盟政府的環保政策與車商的經濟壓力之間的拉鋸戰，將如何收場，仍是未來一段時間內備受關注的焦點。
此報導為即時新聞，於2024年12月17日發布，內容根據中央社巴黎/格但斯克綜合外電報導整理。